空客将是中国“双循环”新发展格局受益者之一

空客将是中国“双循环”新发展格局受益者之一

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精彩观点
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徐岗
新华网:全球疫情对航空业发展有着怎样的冲击?空客在中国的业务表现如何?
https://vodpub1.v.news.cn/original/20210402/93ebabbbd1814f8a92d212c6f1e761ee.mp4
新冠肺炎疫情对航空业的影响是史无前例的。2020年全球航空旅客量比2019年下降了2/3。但中国及时有效地控制住了疫情,航空业作为疫情防控的一个晴雨表,也充分体现出后续的恢复和发展。2020年第一季度我们对中国的交付量仅占到空客在全球交付量的6%,第二季度只有9%,但从第三季度开始有了大幅跃升,达20%,第四季度占比达25%。从2020年下半年开始,中国国内航空市场在全球最早恢复为主力航空市场。当前,全球疫情还未结束,还有很多不确定性。同时,由于疫情影响,人们的生活习惯、工作习惯、出行习惯等方面的改变,还有待于进一步评估。大家普遍的一个观点认为,航空市场将会在未来3-5年能够恢复到2019年时的也就是疫情前的水平,这个是大家对一个短中期的看法。对于未来,我感觉到中国市场有巨大的潜力,当中国的内需释放出来,对于航空工业毫无疑问是一个巨大的利好。
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徐岗
新华网:未来,空客将在中国市场进行哪些探索?
https://vodpub1.v.news.cn/original/20210402/c105df9d45f94280a3d82985e781a835.mp4
中国市场对空客有着愈加重要的作用。中国有很多方面值得空客去学习、去探索,可以合作共赢。我们在天津的A320总装线是在欧洲以外设立的第一条总装线。中国市场的创新力和空客这样的航空工业有许多跨界融合的机会,在大数据、人工智能、智能生产、智能制造、新能源等方面,都有很多值得探讨的话题。再比如,中国计划2030年前实现碳达峰,2060年前实现碳中和,空客一直在思考行业的社会责任,我们准备集中大量资源开展研发,在2035年推出第1代由氢能驱动的零排放的飞机,这正好与我们国家的目标相契合。
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徐岗
新华网:中国正加快构建“双循环”新发展格局,这对于空客在中国的业务发展有怎样的意义?
https://vodpub1.v.news.cn/original/20210402/39c14e0faec54051ab3e436eda120f91.mp4
中国国内是一个巨大的市场,以国内大循环为主体,我理解是从供给端来说,需要做供给端的升级,同时从需求端来说,这是更重要的一件事情。我们国家有14亿人口,如何通过体制机制的改革,释放消费能力、提升消费意愿,如何通过进一步城镇化来提高人们的出行需求,如何通过服务和基础设施的均等化在中西部地区建更多的机场、基础设施,来提高服务的通达性和均等性,对航空业来说都是非常重要的市场增长点。我相信国内循环会极大地激发或持续地激发中国航空需求。同时,国内国际双循环互相促进,中国绝不是闭门造车,这一点对我们这个行业来说特别重要,因为航空业是非常国际化的行业,供应链、质量标准体系和认证体系都非常国际化。航空本身作为一个承载工具,它本来也是一个全球化、国际化的推动者,也是一个全球化、国际化的受益者。不管从哪个角度来看,我们国家发展航空工业,除了自主研发,国际合作也是重要的一条??湛鸵欢ɑ峄斡搿八贰毙路⒄垢窬值慕ㄉ?,我们也相信我们会是“双循环”的受益者之一。
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